七禾網注：與嘉賓的對話僅作為研究之用，不代表七禾網的觀點及推薦。金融投資風險叢生，愿七禾網用戶理性謹慎。

乘務隊：

上海人，90年代開始接觸股票，2011年開始期貨交易，目前只做滬深300股指期貨，采用程序化交易，通過技術分析，做小波段的行情。

曾獲得第八屆全國期貨實盤交易大賽輕量組優秀獎；第六屆“藍海密劍”中國對沖基金公開賽海軍組第一名。

訪談精彩語錄：

盈利的積累必然是通過輸小錢賺大錢來實現的。

期貨市場的風險有時就體現在你前面小心謹慎交易99次的盈利，有可能就在1次的交易疏忽中損失殆盡。

相對而言股指期貨在市場容量、流通性、交易費率、定價影響、價格的連續性上對其他期貨品種還是很有優勢的。

多品種多策略多周期的前提就是自己能夠熟練分析把握，否則有可能事與愿違。

如何應對股指大波動行情：在自己能夠承受的交易強度范圍內進一步向微觀上分析行情波動，往小的時間周期上分析，1分鐘級別、N秒級別…或是在自己能夠承受的資金回撤范圍內進一步向宏觀上分析行情波動，往大的時間周期上分析，日線、周線。除此之外，套利、高頻可能也是不錯的應對方法。

股指市場參與的人越多，市場的廣度和深度就越大。

采用的是多周期的交易，時間周期從1分鐘到60分鐘的都有，目前沒有采用日線以上或是1分鐘以內的時間周期。

趨勢跟蹤，40%不到的勝率，勝少負多，賺大輸小。

進場、出場的決策：價格的突破，均線系統的金叉死叉。

一是能夠積極盈利的策略，二是符合操作者個人秉性，只有相得益彰才能發揮出策略應有的績效，才能稱之為好的策略。

當你和眾人一致的時候往往是風險凝聚的時候，當你孤獨時，恰恰可能你是安全的。

牛市才剛剛起步。

低估值的銀行、保險板塊可能在今后會有不錯的表現。

若要聯系乘務隊，與其開展資產管理合作，七禾網可為您預約，電話：0571-85803287

七禾網1、“乘務隊”您好，感謝您和七禾網進行深入對話。您最早是做IT的，請問您是怎么接觸到股票和期貨的？

乘務隊：股票是在讀書的時候，上交所剛剛開市的時候由于好奇就有接觸。之后的期貨是有一個相熟的好友開始做期貨，做得不是很順利，然后他覺得我應該來好好研究股指期貨，我就被他帶進了期貨的圈子，然后我順利成章的就采用了自己熟悉的計算機量化分析方法來進行交易。

七禾網2、您曾獲得第八屆全國期貨實盤交易大賽輕量組優秀獎；第六屆“藍海密劍”中國對沖基金公開賽獲得海軍組第一名，請問您認為自己能獲獎的核心原因是什么？您當時是出于什么目的參加此次比賽？

乘務隊：我覺得我能夠獲獎的原因主觀上是自己采用程序化交易的方法相對固化了自己的交易操作，客觀上比賽時間段里滬深300股指期貨的行情波動也與我的策略比較契合，當然同時可能也是許多高手沒有參加相關比賽，讓我僥幸獲得了這個成績。

我參加比賽的目的就是想通過實盤大賽和其他選手相互切磋，衡量自己能力的同時，也希望通過參賽能夠從另一個角度審視自己的操作。

七禾網3、您操作的兩個賬戶：本草綱目和乘務隊，年化收益率都超過500%，您取得這樣的成績是否滿意？您覺得是正常水平還是超常發揮？為什么？

乘務隊：個人感覺也就一般，沒有什么特別的滿意或者不滿意。這個結果應該比正常水平稍差一些，在將近一年的賽程中我還是有違反操作紀律的情形發生過，沒有辦法完全克服恐懼與貪婪。

七禾網4、您認為做期貨是要靠時間的積累，而不是靠一夜暴富，請問該如何理解這句話的涵義？您如何看待一夜暴富的投資者？

乘務隊：我覺得期貨交易的時間跨度相當長，只要人身體條件允許的話，應該可以把交易一直進行到人生的暮年。交易本身有賺也有賠，盈利的積累必然是通過輸小錢賺大錢來實現的。偶爾一次的巨幅盈利可能給交易者帶來的常見副作用就是“被勝利沖昏頭腦”，昏頭之后停留在殘酷的期貨市場中的后果可想而知。而期貨市場的風險有時就體現在你前面小心謹慎交易99次的盈利，有可能就在1次的交易疏忽中損失殆盡。

其實現實生活中除了買彩票、而且得是倍投的，很難有一夜暴富的投資者。我權且把一夜暴富看做是某一波行情做得特別準特別順的投資者，越是在順風時越是需要有風險意識，越是需要總結這一波行情中出現的新現象新特征，特別的地方，從而有針對性的對自己的操作加以調整或者固化。

七禾網5、您目前只做滬深300股指期貨，請問您只做這個品種的原因是什么？為什么不考慮商品期貨？

乘務隊：開始從事期貨交易的時候看過《期貨策略》這本書，這里面對我國市場上目前交易的期貨品種有一些很客觀的數據分析，相對而言股指期貨在市場容量、流通性、交易費率、定價影響、價格的連續性上對其他期貨品種還是很有優勢的。其次通過自己反復模擬測算，相對商品期貨而言，我股指期貨交易的盈利效率更大，所以就選擇了交易滬深300股指期貨。

不考慮商品期貨主要上是我衡量下來，相對股指期貨，商品期貨交易我勝算更小。

七禾網6、上證50股指期貨和中證500股指期貨，您有沒有研究過？是否會參與交易？

乘務隊：已經有研究，但是由于上市時間還比較短，相關的交易策略還有待時間的檢驗，可能會在明年進行這2個品種的交易。

七禾網7、現在很多程序化交易者采用多品種、多策略、多周期的交易模式，您怎么看待這種交易模式？以后會不會考慮這種交易模式？為什么？

乘務隊：我認為采用這種交易模式的初衷是想平滑自己的資金曲線，盡量避免單一模式出現與行情不契合產生的大幅回撤。要想真正達到這一目的，還是需要時間的積累和檢驗，就是得有真正經過實踐檢驗的東西組合起來才有用，過猶不及，多品種多策略多周期的前提就是自己能夠熟練分析把握，否則有可能事與愿違。

七禾網8、最近股指期貨行情波動劇烈，您覺得該怎么樣應對這樣的行情？

乘務隊：最近的股指期貨日內波動的確比較劇烈，有時一天之內會出現多次V型反轉，個人認為應對這樣的行情的大致思路上是：或是在自己能夠承受的交易強度范圍內進一步向微觀上分析行情波動，往小的時間周期上分析，1分鐘級別、N秒級別…或是在自己能夠承受的資金回撤范圍內進一步向宏觀上分析行情波動，往大的時間周期上分析，日線、周線。除此之外，套利、高頻可能也是不錯的應對方法，不過這兩方面我都沒有什么研究。