“實在抱歉，這單我們接不了，就算接了，規定時間內也出不了貨?！?/span>

不久前，某位紡織老板與客戶展開了友好的協商，此次協商主要圍繞著交期展開，經過一番“討價還價”，結果卻是頗為遺憾的。

按照正常邏輯，有訂單本事好事一樁，那這位紡織老板為何要將訂單“拒之門外”呢？

下單卡時間，都想坐上末班車

據了解，被拒接的是一筆沖鋒衣面料的訂單，有一定難度，體量在萬米左右。從交期來看，大概率是服裝企業的補單。

起初，客戶是想趕在年前出貨的，紡織老板想都沒想就拒絕了，畢竟現在染廠的情況大家是有目共睹。后續，客戶稍作讓步，表示最晚能接受2月底前發貨，可紡織老板仔細想了想還是婉拒了。

在這位紡織老板看來，現階段要想擠進染廠的染缸，是十分有難度的。如今，染廠要么已經停止接單，火力全開忙著趕交期；要么就是排著隊，優先大客戶，新進倉的坯布基本都要年后進行生產。

前期調研顯示，元旦前后那波翹尾行情，為紡織市場注入了“強心劑”，也實打實地為紡織企業帶了大量訂單。緊接著，織廠和染廠的產能陸續被這些訂單占用，甚至部分生產車間還排起了隊。

進入1月下旬，生產環節或多或少都還存在著可執行訂單。并且隨著春節假期日益臨近，下游生產熱情大有消退之勢，開機率下降已成事實，出貨壓力陡然增大。

因此，對紡織老板來說，接下這筆急單是極具風險的，后期需要面臨的不確定因素實在是太多了。

用工短缺，返鄉潮已近在眼前

當前，紡織生產端的春節放假計劃已經陸續公布，織廠普遍集中在1月中下旬，染廠則更晚點，基本都在1月末至2月初。

我們都知道，本地紡織企業外來務工人員眾多，工人不單單來自于蘇北、安徽這些稍近些的地方，河南、湖北等較遠地區也是不在少數。一般情況下，一些偏遠地區的工人，都是提前買票，買到什么時候就什么時候請假回鄉。

原本按照往年，很多外來務工人員會在春節前一個月陸續放假回家，但是今年推遲放假的情況時有發生，部分生產企業為了留住員工，鼓勵員工春節前加班趕單，還出臺了一系列獎勵措施。

但從目前情況來看，這些獎勵措施很難留住“歸心似箭”的工人。尤其是那些來自偏遠地區的務工者，對他們來說，干了一年，唯一的盼頭是回家過年陪父母孩子。

官方數據顯示，1月23日，全國鐵路共發售車票1893.7萬張，進入春運節前售票高峰，此輪售票高峰預計持續到1月26日。自1月12日鐵路春運售票啟動以來，已累計發售火車票1.9億張，其中春運期間車票6108萬張、同比增長159%。

由此可見，大規模返鄉潮已然近在眼前。

綜合來看，春節臨近，紡織市場目前已處于收尾階段。對紡織行業而言，等春運正式開啟后，隨著大量紡織工人返鄉過年，加彈、織造、印染等環節的開工率將出現大幅降低，轉而逐步進入休眠模式。

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